实际上系统的排气温度与吸气温度关系很密切。吸气温度升高，排气温度也相对升高，反之则低。

排气温度的影响

注意：夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。

按国家标准规定，R22的制冷系统的排气温度应该不会超过150℃，超过这温度线属不正常状况。

排气温度超高：压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。排气温度过低：手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。

机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分：

上机壳：受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30℃左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。下机壳：电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。

制冷系统的吸气温度过高（高于15℃）；过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升；过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴，另外还会引起排气温度上升。

机壳表面温度低于正常范围吸气温度太低（低于15℃）；它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降；当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意；同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。

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