油泵压力润滑是利用油泵生产一定的油压，通过输油通道将润滑油输送到各个摩擦表面，由于油压稳定，不仅可对润滑油进行过滤，而且油量充足，可更好地冷却摩擦表面，可避免飞溅击油产生的燥声，可提高压缩机的寿命和可靠性，故我国中、大型制冷压缩机广泛采用油泵压力润滑方式。

某品牌BF50G6-151.6半封闭压缩机采用内啮合转子油泵的压力式润滑系统。油泵安装在曲轴的右端（后轴承座处），通过传动轴与曲轴连接，由曲轴带动旋转，当油泵转动时，由于曲轴箱中的油面压力处在吸气压力作用下，润滑油便能通过滤油网去除杂质后被内外转子齿轮泵吸入油泵，吸入油泵腔提高压力后，进入曲轴后端的油道孔，润滑后轴承主轴颈，通过曲轴油道孔流进六个缸连杆大头曲柄销、前轴承主轴颈，然后经曲轴箱隔板上的油孔，进入曲轴箱内的回油控制平衡阀，再排入曲轴箱。

曲柄销润滑后的润滑油和连杆大头飞溅油，润滑气缸壁、连杆小头后，和主轴颈润滑后的润滑油等都回到曲轴箱。 

在带有能量调节卸载机构的压缩机中，吸入油泵的部分润滑油将进入油分配阀，然后根据外界对冷量的需求量，用人工方法控制其进入卸载油缸（也可以不经过油分配阀而用电磁阀直接控制），当油缸中进入压力润滑油时，属该油缸控制的制冷压缩机气缸（一只或两只）便投入正常运行，切断油缸供油，该油缸控制的气缸便停止输气，处于卸载状态。 

目前制冷压缩机中采用压力润滑的齿轮油泵有三种形式，即外啮合齿轮油泵、月牙形齿轮油泵和内啮合转子油泵，某品牌制冷压缩机采用内啮合转子油泵，内啮合转子油泵又称转子泵，由两个偏心安装的内外转子及油泵体、偏心圈、泵盖，传动轴、油压调节阀等零部件所组成，内转子为四个外齿的摆线外齿轮，外转子为五个内齿的摆线内齿轮，内、外转子以一定的偏心距安装在偏心圈内。内转子与传动轴通过半圆键连接，曲轴驱动传动轴带动内齿轮转子旋转时，外转子也随之转动，内、外转子的齿形保证它们在转到任何位置时，内、外齿都能对应啮合，形成几个容积在变化的贮油空间，这些不断变化的容积即被用来吸油和排油，当曲轴驱动运转时，两个齿轮啮合，向一个方向转动，但转速不相等，内外齿轮转速比为10:8。油从吸油腔吸进，由排油腔排出，后轴承座内侧装有油压调节阀，与油泵排油口相通，当油压超过油压压差控制器的设定值时，多余的高压润滑油经油压调节阀排入到曲轴箱内。保证了油泵因油压过高的安全性。 

在压力循环系统中，油泵出口压力和曲轴箱内的压力的差值，应不低于0.1MPa，油压大小可通过油压调节阀控制，以改变泄油量的方法加以调节，如果压缩机本身带有油压传动的输气量调节机构时，油泵出口压力应调节到比曲轴箱压力高0.15～0.3MPa。曲轴顺时针方向旋转时，油泵齿的啮合点在上方，如果曲轴逆时针方向旋转时，偏心圈也逆时针方向转动半圈，使齿的啮合点移到下方，不改变吸、排油腔的位置，油泵仍能正常供油。从油泵的吸油过程可以看到，如果压缩机的吸气压力过低，侧油面上的压力也降低，过低的油面压力会使油泵无法吸油和供油，各个摩擦零部件会因得不到润滑油而损坏，因此制冷压缩机在运行过程中应十分注意。 

转子油泵具有结构紧凑，可正反旋转的优点。由于内外转子齿轮可用铁+石墨粉末模压烧结而成型，具有精度高、加工简单、成本低、节省材料、寿命长等优点，故中、大型制冷压缩机中广泛采用油泵压力润滑方式。