管路设计的重要性

1. 在系统正常运行过程中，压缩机排气时会携带少量润滑油。良好的管路设计能确保这些油顺利返回压缩机。
2. 系统内油量过多会对冷凝器和蒸发器的效率产生不利影响。
3. 若返回压缩机的油量少于排出的油量，压缩机可能受损。
4. 单纯为压缩机加油，只能短暂维持油面高度。
5. 正确的管路设计是保持系统油平衡的关键。

吸气管路设计

1. 水平吸气管路应沿制冷气流方向保持大于0.5%的斜度。
2. 水平吸气管路的截面需确保气体流速不低于3.6m/s。
3. 垂直吸气管路中，气体流速应保持在7.6-12m/s之间。
4. 气体流速超过12m/s时，回油效果不会明显改善，反而会增加噪音和吸气管路压力降。
5. 每个垂直吸气管路底部应设置U形回油弯。
6. 若垂直吸气管路高度超过5m，每增加5m需增设一个U形回油弯。
7. U形回油弯应尽可能短，以避免积聚过多油液。

蒸发器吸气管路设计

1. 若系统不采用抽空循环，每个蒸发器出口应设置U形截留弯，防止停机时液体制冷剂流入压缩机。
2. 吸气上升管与蒸发器连接时，中间应预留水平管和截留弯，用于安装感温包，防止膨胀阀误动作。

排气管路设计

当冷凝器安装位置高于压缩机时，冷凝器进气管处应设置U形弯，以防止停机时油返回压缩机排气侧，同时防止液体制冷剂回流。

液体管路设计

1. 液体管路对制冷剂流速通常无特殊要求，但使用电磁阀时，流速应低于1.5m/s。
2. 应确保进入膨胀阀的制冷剂为过冷液体。
3. 当液体制冷剂压力降至饱和压力时，部分制冷剂会闪发成气体。

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