一、热泵系统

保持较高的回气温度与压力，增加较长的回气管路；增加回热器等。控制好节流阀（膨胀阀）的开启度，在发现热泵压缩机结霜时就应该及时调整膨胀阀的开度，将回汽压力控制在合理的范围之内。在每次停机前的十分钟左右，必须先关闭供液阀，将制冷剂存储到冷凝器、储液器等高压部件，继续运转，降低蒸发器中的液位后再停机，确保下次开机时不出现液击现象。

二、多级并联

多级并联时注意回气、回油平衡，在压缩机油箱之间用一根管相连，此管称作油平衡管。平衡管要低于视油镜中的最低油位线。由于油平衡管的连接各压缩机相互之间的油位得以平衡，避免油量排出多的制冷压缩机缺油。在压缩机油箱油面的上部相互之间用一管相连，此管称作气平衡管。因为压缩机不是同时工作和同时停机。又受到吸气管路路径不同的影响，各压缩机低压腔(油箱)的压力会出现一些差异。

低压腔压力低，油位将高反之就低；气平衡管可促使各油箱之间压力平衡，油位即可以相同。对并联机组的压缩机安装应使其放置高度要一致。如果压缩机的规格大小不相同，应使压缩机视油镜上的最低油位线高度相一致。

三、螺杆水冷机回油

螺杆压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。对于满液式蒸发器的回油非常困难，对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。

当制冷压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的，回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。

变负荷系统的回油管路也必须小心，当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。

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